Систему субсидирования региональных авиаперевозок предлагают пересмотреть сахалинские власти

О вариантах по решению этой задачи повышения доступности авиаперевозок губернатор Сахалинской области рассказал на совещании в Правительстве Российской Федерации. Его провёл вице-премьер, полпред Президента в ДФО Юрий Трутнев, сообщает пресс-служба регионального правительства.

- Мы предлагаем пересмотреть постановление правительства № 1242, которое регламентирует систему подхода к субсидированию региональных перевозок. Это решит несколько вопросов транспортной доступности. Например, сейчас, если пассажиропоток на рейсе превышает 10 тысяч человек, то он считается рентабельным, и больше не субсидируется. Однако на практике востребованные у населения рейсы, выйдя на этот рубеж, прекращают своё существование, – отметил Олег Кожемяко.

Так, рейс Ноглики – Хабаровск, который субсидировался в течение 2014 года, по итогам 9 месяцев превысил предельный уровень пассажиропотока, и субсидирование маршрута было прекращено. Это привело к значительному повышению тарифа, к снижению количества пассажиров и, в конечном счете, к  отмене рейса. Между тем, им пользовались жители Александровск-Сахалинского, Ногликского и Тымовского районов. Теперь они вынуждены добираться за 500-700 км. до Южно-Сахалинска и только оттуда лететь в Хабаровск. Рентабельность рейса Ноглики – Хабаровск без субсидирования может быть обеспечена лишь полной загрузкой в течение года, но практически это невозможно осуществить из-за сезонности полётов. Олег Кожемяко предложил предусмотреть механизм дальнейшего субсидирования маршрута после превышения уровня пассажиропотока в 10 тыс. человек.

- В соответствии с тем же постановлением  право на получение субсидий имеют рейсы, выполняющиеся из труднодоступного населенного пункта в узловой аэропорт. Но из 8 дальневосточных регионов они определены только в четырёх – это Владивосток, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск. Необходимо в каждом субъекте федерального округа определить узловой аэропорт на базе каждого административного центра. Если в перечень узловых аэропортов включить аэропорты Анадыря, Благовещенска, Магадана, Петропавловска-Камчатского, то это позволит задействовать как можно большее число малых аэропортов, расширить маршрутную сеть, – подчеркнул губернатор, – кроме этого необходимо определить перечень социально-значимых маршрутов по Дальневосточному региону и поддерживать их со стороны государства на постоянной основе.

Также на совещании говорили о необходимости сокращения разницы в тарифах на перелёты между субъектами Дальневосточного Федерального округа и дальнемагистральными маршрутами. Для этого предлагается субсидировать перелеты между узловыми аэропортами. Иначе получается, что билет в соседний регион обходится дороже, чем перелёт с Дальнего Востока до Москвы.

На заседании принято решение о создании рабочей группы, которая приступит к разработке поправок, необходимых для успешного практического применения постановления №1242.