Блогер и урбанист Варламов расстроился, что с дорог Южно-Сахалинска уберут столбики

Блогер и урбанист Илья Варламов раскритиковал решение убрать столбики безопасности с улиц Южно-Сахалинска. Он пояснил, что в России могут делать хорошие общественные пространства, но сильно отстают в вопросе создания удобных и безопасных улиц.

"Есть две урбанистические отдушины - Белгород и Южно-Сахалинск. На Сахалине, например, начали устанавливать островки безопасности, отказались от жёлтых зебр и даже сделали полноценные велопроезды. Но там не учли, что любое позитивное начало в России рано или поздно столкнется с дремучестью и костностью гаишников, у которых глубоко в мягких тканях застряли советские ГОСТы, - пояснил свою позицию блогер.

Напомним, накануне в Южно-Сахалинске решили избавиться от столбиков. Как рассказал инициатор меры безопасности Василий Вишневский, в том числе из-за "недопустимости сокращения парковочного пространства".

В посте Варламова в LiveJournal под названием "ГИБДД терпеть не может безопасные города" приводятся примеры зарубежных мегаполисов, в которых ради безопасности пешеходов всё же решились на сужение улиц. Так, не столбики, а целую клумбу на парковочном месте установили в Лионе. Островки безопасности в виде капитальных бетонных конструкций есть в Сиднее, а в Будапеште защитные полосы обезопасили металлическими препятствиями.

"Южно-Сахалинск мог стать передовым городом России, самым безопасным как для пешеходов с велосипедистами, так и для водителей. Но все мечты о прекрасном будущем вновь разбились о неповоротливость ГИБДД. Гаишники, видимо, на генном уровне не переносят безопасные города. Если у России "особый путь", почему он обязательно должен сопровождаться гибелью людей?" - риторически завершает публикацию блогер.

Напомним, столбики для обеспечения треугольника видимости установили в прошлом году на нескольких улицах города. В нескольких местах это позволило серьёзно снизить аварийность. Так, на 40% снизилось количество дорожно-транспортных происшествий, на 38% - пострадавших, на 50% - погибших. Кроме того, на 25% увеличилась интенсивность проезда.