ГИБДД выступила против раздельного обучения водителей-профессионалов и любителей

Vladiksakh65, любителю достаточно ЕЗДИТЬ, а вот профессионалу надо ещё и ремонт уметь сделать в дороге. Да и ездить профессионал должен БЕЗОПАСНО. Есть ведь разница ехать в своей легковушке или везти сотню человек, или везти десятки тонн груза! Вот и подготовка должна быть разной, да она разной и была.

Smurnoy, простите, Вы не гоните,? практически все производители ТС в современном тренде отказываются от унифицированности сервисного обслуживания своих изделий, замыкая всё обслуживание на собственный сервис, подготавливая в них собственных квалифицированных сервисёров, постоянно обновляя, как Винда в ПК, дилерские программы, повышая квалификацию. Смотрю уже пару дней на Вас, где Вы этого бреда нахватались? Водителю лошади ничего трогать руками нельзя, табу

venom, похоже, ГОНИТЕ, это вы! Много ли профессиональных водителей работает на легковых автомобилях, что бы их обслуживать в сервисах? Профессиональные водители это не таксисты, а водители большегрузов, автобусов. Много ли сервисов вы видели, скажем, на севере Сахалина для КАМАЗов или УРАЛов? Может сервисмен приедет к вам на линию поменять порвавшийся ремень? Мне вот интересно, какое отношение вы имеете к автотранспорту, что бы рассуждать о сервисном обслуживании. Вы видимо из тех "водителей" которые и под капот не заглядывают, а потом удивляются почему машина вдруг перестала тормозить. Из тех водителей, которые машину загоняют в ремонт, вместо своевременного обслуживания!

Smurnoy, ТС, выпущенное на линии без сервисного обслуживания в коммерческом предприятие - это преступление.Даже не парюсь, а глядя на повсеместных механиков, то готов их учить сам, хотя бы для начала головой думать. А Вы точно современный автомобиль эксплуатировали?

Smurnoy, в период активной работы транспорта при строительстве трубы по Сахалину, по трассе Южный-Оха в дежурном варианте работали технички, готовые в оптимальном режиме оказать техническую помощь нуждающемуся ТС. Это стандарт, норма

venom, какое СЕРВИСНОЕ обслуживание в автоколонне. Нет там сервиса! Вы не путайте СЕРВИСНОЕ и техническое обслуживание! На хрена мне платить за тех. обслуживание если я его могу делать сам? И точно буду знать, какое масло куда я залил и все ли гайки затянул! Вы бы хоть поинтересовались, обязанностями водителя как РАБОТНИКА. "Должен знать: назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей; причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля; порядок проведения технического обслуживания и правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках; правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин; правила обкатки новых автомобилей и после капитального ремонта; правила перевозки скоропортящихся и опасных грузов; влияния погодных условий на безопасность вождения автомобиля; способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий; устройство радиоустановки и компостеров; правила подачи автобусов под посадку и высадку пассажиров; порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях; правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемого автомобиля."

venom, не рассказывайте бреда. Я сам работал на этом проекте! И как ремонтировались подрядчики в чистом поле видел не однократно. А сколько там работало, частных подрядчиков? И сколько там было происшествий с их автомобилями именно из-за плохой подготовки водителей? Да, машины Энергии обслуживались по буржуйским стандартам (где водитель только водит), да и то один раз мне пришлось её ремонтировать собственноручно, потому, что ремонт не сложный, а ехать в Южный нельзя с такой неисправностью. А вся тяжёлая техника была подрядчиков, да и все УАЗ были в Саппорт Сервизе, то же подрядчик. Он же и водителей предоставлял для Энергии, и отбор был и обучение этих водителе.

Smurnoy, кончайте гнать, что Вы там «сам видел»? Есть общепринятый стандарт в мире, которые не представляет возможным готовить водителей ТС с квалификацией механика -автоэлектрика, ни с экономической целесообразностью, ни с целесообразностью обслуживания. Геть с пляжа

Smurnoy, Вам только в депутаты в пределах Российской Федерации себя реализовывать, от бедности все Ваши рассуждения с ментальностью

venom, а при чём здесь мировые стандарты? Вы почитайте должностные инструкции водителя и не пишите чушь. Вы всегда когда понимаете, что не правы начинаете хамить и общение с вами становится не выносимым. Вы работали водителем, на какие категории вы проходили обучение? У меня первые курсы ДОСАФ пол-года дневного обучения. Это полное изучение устройства и принципов работы автомобилей, потом было переобучение от автобусного парка на категорию "Д". Так вот в периодическом (если вы понимаете, что это) тех. обслуживании автобуса мы всегда принимали участие, оба водителя! Если не знаете как работают автотранспортные предприятия, то и не позорьтесь, не пишите глупости. Как можно требовать знание устройства автомобиля при приёме на работу от человека не изучавшего это устройство при обучении? И не должен водитель быть автоэлектриком или агрегатчиком, а вот заменить сгоревшую лампочку уметь должен и понимать какую лампочку и какого напряжения! Профессиональный водитель должен уметь делать мелкий ремонт без разбора агрегатов. Так и было написано в квалификационном справочнике.

venom, мои рассуждения из жизненного опыта; 30 лет РАБОТАЮ водителем, а не наездником. Вы бы высказали такое мнение при устройстве на ПРОЕКТ! Точно бы там не работали. Да, я вот смотрю вы у нас всем богаты... Скромнее надо быть, скромнее. Я смотрю вам ещё и правда глаза колит. Минусист. сейчас заплачу

Smurnoy, Вы не путайте «как есть» с тем «как надо», при эксплуатации нового автомобиля вмешательство водителя в систему жизнедеятельности ТС - убыток, как и при прочей недостаточной квалификации НЕмеханика, у нас и депутаты по действующему Регламенту Думы должны делать одно, а творят что хотят. Вас пожалеть?

venom,

Если руки не от туда растут, то и образование не поможет.........

venom, а у нас только новые автомобили работают? Ну, давайте расскажите где сервис КАМАЗов или Хино в Макарове, Поранайске, Охе или Ногликах, да в том же Холмске! Может они неисправный автомобиль везут на ремонт в Южный? Так для половины техники просто не существует "сервисов" на Сахалине, а большая часть машин уже куплена Б/У, о каком вы сервисе говорите. Расскажите дальнобойщику свои теории про сервис. Как раз я и рассказываю, как есть, а вы толкуете про теории. Вы же ни когда не работали в автотранспорте, а строите из себя специалиста. Вы даже умудрились написать "ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТЬ" ТС! Что бы вы были в курсе профессиональный водитель по определению АВТОСЛЕСАРЬ 3 разряда, а механики машины ремонтируют за рубежом. Теперь и наши "сервисы" своих слесарей называют механиками, вот только образование МЕХАНИКА они не имеют. Что бы вы не лезли с пустыми спорами, сразу посмотрите кого готовят НАШИ ПТУ, не механиков!

putishestvie, выходцам из страны Советов неведомо что то не уметь, они и в политике, и в медицине, и в метеорологии все специалисты, жаль только среди механиков механиков не найти, а вот среди водителей их больше водителей

venom,
Надо полагать, что вы механик.....

putishestvie, не-не, лицо тестирующие их возможности, как показывает мой личный опыт, наряженных в механики много больше, чем реально способных их представлят

putishestvie, представьте себе, не обязательно быть умным или образованным, достаточно быть внимательным. Приехал домой после командировки, сообщил соседке: «Ты ...лядь» и вот Вы уже и умный и образованный. У меня широкий круг, разнообразного общения

Smurnoy, По моему все должны соблюдать ПДД, разница есть работать или на работу ездить, но для этого есть категории, возишь людей категория D, возишь груз, категория С, везешь пассажира на легковой, точно такая же ответственность если что случится. Разница вся что профессионал это твоя профессия, а любитель это все остальные, и ответственность у всех одинакова, правила ПДД для всех одинаковы.

venom,
Успехов и удачи!

putishestvie, Вам тоже не унывать. Лет тридцать назад, когда компании друзей удалось в гаражном кооперативе, невзирая на советы владельцев жиг и москвичей, отремонтировать, подаренный японцами автомобиль, этим ввели в изумление японцев и заслужили от них звание «большие специалисты», узнав что у них таким только в сервисах занимаются

Vladiksakh65, речь не о соблюдении ПДД, а о подготовке водителей. Для работы нужны знания устройства автомобиля и начальные навыки ремонта, любителю это необязательно, они ремонтируются в сервисах или мастерских. Сейчас полно водителей просто не понимающих что и как работает в автомобиле и для езды этого достаточно, но мало для РАБОТЫ. Кстати, и ПДД отличается в отношении категорий, самое простое это ограничения по скоростям и движения по полосам, как пример. Не одна нормальная контора не рассматривает, сейчас, претендентов с одной категорией "В". Такое разделение существовало и раньше на любителей и профессионалов. Раньше для получения категории "С" требовалось полноценное обучение, а теперь получил категорию "В" за пару месяцев вечернего обучения, а потом так же переобучился на категорию "С". В итоге знания автомобиля нулевые, потому что при переобучении дали только вождение и натаскали на сдачу ПДД. А в результате рост ДТП с участием автобусов и грузовиков. Скажем зачем водителю легкового авто знать какая цистерна более устойчива к опрокидыванию, полная или полу пустая? Как правильно разместить и закрепить груз в кузове? Как устранить неисправность в пути, что бы не остаться "в чистом поле"? Это и есть разница в обучении. По мне так, наоборот, надо усилить обучение водителей любителей, но это не возможно, так как есть люди для которых механика "пустое место" и они НИКОГДА не поймут устройства автомобиля при этом могут его водить очень даже не плохо и безаварийно.

Smurnoy, Чисто по секрету скажу, что профессионалы по части ремонта не далеки от любителя в основном. Из 10 один два что то шарят, и в авто конторах слесаря всю жизнь для ремонта существовали и сейчас существуют.

Smurnoy, У меня категории В, С, D, на В когда учился тоже было взлет-посадка, а на С и D, уже и устройство и груз, и перевозка пассажиров уже другое обучение было.

Vladiksakh65, так они потому и далеки, что обучение сейчас такое, не то что раньше! Слесаря то есть, но вот простой пример: снимешь стартер и электрик его сделает за час-полтора, а сколько в простое придётся ждать пока это сделают слесаря, пока они освободятся от другой работы, пока очередь дойдёт до тебя. То же и с КПП. Это сейчас подготовка ни какая. А старые водители и свои машины ремонтирует сами. Ну зачем мне кормить сервис, если сам могу поменять теже жидкости, фильтра, колодки... Что для этого надо много ума? А если в дороге, что сломалось да ещё и зимой? Всё, кирдык? Всё же ЛЮБИТЕЛЬ и ПРОФЕССИОНАЛ это разные понятия! У меня, например, запасные лампочки, предохранители есть и в рабочей машине и в личной, те же свечи запасные, инструмент. А у любителя проводка замкнула и машина сгорит, клему скинуть не чем. Всё же кататься на машине и работать это разные вещи, а значит и подготовка должна быть разной.

Vladiksakh65, вот именно другое! А сейчас, мой товарищ переобучился за пару месяцев по вечерам на "С". Откатался на разбитом КАМАЗе и не о каком устройстве и речи не шло. Вот и поедь с таким в командировку, куда нибудь Владивосток-Чита. Очень слесаря то помогут?

Smurnoy, это преступление, допуск на линию ТС, подготовленного к эксплуатации несертифицированным сервисом - преступление. Вам рассказать кто дурак?

venom, ну так все маршрутки видимо преступники, особенно те кто работает на себя. А дурак именно тот кто ни когда не работал на транспорте, но строит из себя специалиста. А ещё есть таксисты частники, различные ИП, с парой машин, да много где имеется транспорт. Но нет ремонтных служб. Но что то обьяснять глухому больше не стану.

Smurnoy, ответ не верный, есть ещё одна попытка, попробуете не пытаясь польстить себе

Smurnoy, «маршрутчик»? Он следствие, а причина - лицо позволившее этому появиться, создавая коррупционные связи, доведшее до принятия закона с коррупционной составляющей. Не всё на себя примеряйте, Вы не один с такими способностями, я же спросил - сами догадаетесь или подсказать, Вы пока не сумели. Попытка не засчитана

Smurnoy, Ясно дело что кататься и работать разные вещи. Опять же смотря как и на чем работать. Если у тебя кранбалка которая тебя кормит то да, надо инструмент, руки не из таза. А если в конторке по городу, то звонок в конторку, приедут притянут, отремонтируют, солдат спит, служба идет.

Smurnoy, Согласен, в такую командировку устройство машины и максимум запчастей с собой. Сам разок прокатился от Ванино до Новороссийска, знаю что такое дорога и что может случится, хотя и на легковой машине ездил.