Две женщины пострадали в автомобиле, врезавшемся в забор в Корсакове

alex8665, я за рулём 30 лет. Сначала с непривычки ABS для меня была кошмаром. Но очень скоро я приноровилась к ней, и могу теперь сказать, что в большинстве ситуаций она намного эффективнее обычной тормозной системы. Дело в чувстве автомобиля и дороги.

Нюра_просто_Анна,
Ну не знаю...многие плеют на АВС.
И просто отключают так легче ездить.

alex8665, многие это кто? Тот кто считает себя умнее автомобильных инженеров? Так чего они себе штурвал вместо руля не поставят? Современный автомобиль ещё надо умудриться сорвать в занос. Электроника срабатывает многократно быстрее. И про климат вы зря, он на острове не самый суровый.

Smurnoy, ну например большинства таксистов конкретно мне в разговоре говорили что ABS некчемная и опасная вещь, и они просто отключили её.
Современный автомобиль ещё надо умудриться сорвать в занос.!??? Вы серьёзно?Да легко!
Обычный гололед с утра когда едишь на работу (зимой)
Я конечно не профессионал водитель., и у меня нет опыта экстремального вождения.

alex8665, активные системы безопасности управления автомобилем работают в определенном скоростном режиме, в основном максимальный их скоростной режим обеспечения безопасности до 70 км в час. Система АВС вещь не бесполезная, но требуется приобрести навык ей управлять, как пример, за день умудрился перепрыгнуть с одной машины на другую, весь день в городе и за городом был каток, сначала был на машине у которой вознила проблема с АВС, зная это сильно шопотом тормозил на перекрестке, однако, из другого ряда перед мной решил вклиниться добрый человек, резкое торможение было единственно возможным решением, 1см или 1,5 до бампера шустрилы оставалось не знаю, но столкновения избежал, обстоятельства принудили к вечеру ехать в Корсаков, двигался с учетом дорожной обстановке прямо, ничего не предвещало проблем, если бы не возбужденный спорткар не решил подорваться и проскочить перед мной на перекрестке, растояние минимальное, его на заднем приводе таскает, вдавил тормоз, заскрежитала система, движение змейкой не изменяя направления, позволило увеличить тормозной путь и избежать столкнлвения. При наличие АВС , в обоих случаях, она бы обеспечила мне безопасность. Надо помнить только когда она тебе может помочь, входить в поворот на скользкой дороге со скоростью 120 км в час одинаково опасно, только умение управлять ТС в подобных условиях может помочь, но не факт, не все обстоятельства возможно учесть

alex8665, современные производители, чтобы иметь возможность конкурировать на рынке, затредким исключением ставят активные стстемы безопасности на свои модели, редкое исключение некоторые внедорожники, в которых автоматически или принудительно есть возможность отключить систему с целью получить максимальную мощность ТС на внедорожье. Фактичеки при эксплуатации ТС, блокировка системы, непредусмотренная производителем, это конструктивное изменение ТС без согласования, что является запретом на эксплуатацию ТС. При проведение технической экспертизы машина может быть снята с регистрации, либо лишиться страховых компенсаций при возникновение страхового случая, как и гарантии производителя, при шалостях с новым ТС

alex8665, ABS продуманная и протестированная система и не простыми водителями, а инженерами и испытателями. А у нас как всегда псевдотаксист, вдруг стал автомобильным "суперспецом". Вот только они как то рискуют не только своей жизнью, но и пассажиров. Вмешательство в работу тормозной системы является неисправностью при которой запрещено ДВИЖЕНИЕ! И про занос... Давайте определимся, что такое занос, снос и пробуксовка?

Smurnoy, слава гениев Тойота, либо Мерседес не дает кулибиным покоя, сделать из всего ВАЗ их цель

Smurnoy, вы в данной теме специалист?

alex8665, проходил курсы "безопасного вождения", "контраврийного вождения", "вождения в зимних условиях", "вождения по бездорожью". А вот таксистов у нас нет. Кто из них соблюдает нормы труда и отдыха, кто проходит мед. осмотр перед выездом, кто из них проходит проверку знаний ПДД (а изменения происходят каждый год), кто проверяет исправность их автомобилей? У многих панель в автомобиле горит как "новогодняя ёлка", но они продолжают возить народ! У многих ВУ одной категории "В", что в Союзе считалось ВУ любителей. Бесспорно и среди "таксистов" есть компетентные водители, а не наездники, но им и в голову не придёт отключать системы автомобилей.

Smurnoy, вы молодец, что имеете такие различные курсы вождения.
Я даже один раз спросил у инспекторов ДПС, о том что, если авто 4вд занесло и можно ли как то выйти с заноса, они сказали что на 4вд это очень сложно.
И маленький % людей с опытом могут это сделать.

alex8665, не смешите, инспектор ДПС специалист по вождению? Одно дело управление, скажем, УАЗиком, другое дело Лендом, Филдером или Нотом. Вот четыре ведешных автомобиля, а у всех разные системы полного привода. На личных машинах выезжали на стоянку аэропорта и пробовали крутить "жучка" на разных машинах, что бы иметь представления как они будут себя вести, как будут работать разные системы автомобиля. Занос относится к заднему приводу, а когда у машины основная тяга на передних колёсах занос явление крайне редкое и как раз системы автомобиля и компенсируют ОШИБКИ водителя-не дают машине уйти в занос. ЛЕГКОВЫЕ авто изначально переднеприводные, а при пробуксовке подключается задняя ось. И если движение прямо то всё нормально, а при повороте неожиданное подключение может вызвать занос, но система автомобиля компенсирует это уменьшением тяги и может притормозить нужные колёса. А при отключении ABS системы перестают работать, так как данные идут с колёсных датчиков. На некоторых автомобилях и спидометр работает от датчиков ABS. А вот, что бы не попадать в такие неожиданные ситуации, не стоит отключать системы автомобиля, надо не гонять и знать возможности своего автомобиля, "погонять" на площадке, что бы понять как он себя поведёт в тех или иных условиях.

alex8665, специально мучил автомобиль с автомотически подключаемым передом и возможностью отключения всех дополнительных систем, поверьте, мне не удалось загнать его в занос при включенных системах безопасности, с отключенными больше драйва, с таким могу согласиться. Когда езжу с женой и машину юзанет в движение, она начинает х беспокоится, типа, АБС не включина, но мне разница только в том, что не отрабатываю противозанос, а стабильно удерживаю руль в траектории

alex8665, я тоже сначала хотела отключить... Но передумала. И рада этому. Поменяла стереотип торможения, совсем по-другому действую, но пока, ттт, все хорошо

Нюра_просто_Анна, я тоже хотел отключить, но не сделал.
Но у меня произошёл занос авто...
И я не смог контролировать авто

venom, я свое авто продал, следующее свое авто (полный привод) буду изучать как работают эти все системы

Smurnoy, ну понятно, следующий раз я буду обкатывать авто на какой нибудь площадке, чтобы понять, и чувствовать как это все работает.
По поводу не гонять, я не гоняю.
А просто попал в ситуацию что я ехал по трассе со скоростью 70км/ч проскочив заснежанный участок, моё авто развернуло почти на 90град. И я улител в кювет.
В тот момент и руль крутил, но не смог ни чего сделать
Конечно же я испугалсякогда меня развернуло, может я на тормоз нажал поэтому авто стало не управляемое. Я не помню, в шоковом состоянии был.

alex8665, бывают разные ситуации, бывает и сообразить не успеваешь-всё мгновенно происходит. А вот проскакивать заснеженный участок на приличной скорости опасно неизвестно какова плотность снега (можно влететь как в стену) и не известно, что в этом снегу-за что то он же зацепился в этом месте. Это вы теперь знаете на лично опыте. Была бы скорость ниже было бы время на реагирование. А вот как реагировать на разных машинах надо пробовать, реагируют они по разному. Бывает надо поддать тяги, а не жать на тормоза. И главное, чем выше скорость тем меньше времени на реакцию водителя.

alex8665, я научилась... Почти сразу. Очень хорошо контролируется. А с учётом, что у меня микробус, тяжёлый - вообще помогает

Нюра_просто_Анна, я очень рад завас
Удачи и аккуратней
на дорогах

Smurnoy, Я уже понял, теперь уже запомнил.

alex8665, и вам

Нюра_просто_Анна, спс