НеобычноСамолетное доброутреннее с конкурсом)

Эксперты Росстата провели исследование с целью выяснить, как много россиян имеют привычку есть по ночам. Полученные результаты показали, что этим грешит почти каждый пятый житель страны.

Так, 22,6% опрошенных признались, что регулярно плотно едят перед сном, причем мужчины делают вдвое чаще женщин.

Что касается возраста, то в частоте ночных походов к холодильнику лидирует молодежь – по ночам едят 7,9% молодых людей в возрасте от 15 до 19 лет, около 7% людей среднего возраста и 2,7% пожилых людей.

Исследователи не выявили практически никакой разницы между склонностью трапезничать в ночное время между жителями больших городов (5,5%) и теми, кто живет в сельской местности (5,6%), однако было установлено, что отсутствие образования снижает тягу к ночному обжорству – 56,8% людей без образования никогда не ели перед сном.

Как оказалось, чаще всего не могут отказать себе в ночных перекусах люди без постоянной работы, живущие на случайные заработки.

Источник: https://kedem.ru/news/2019/04/07/specialisty-podschitali-chto-kazhdyj-pyatyj-rossiyanin-obedaetsya-po-nocham/

Вопрос на сегодня:

А вы бы хотели полететь в космос?

А теперь очередь подборочки. Сегодня в ней самые необычные самолеты мира.

С того самого дня, когда человек впервые поднялся в воздух, он ни на день больше не останавливался в своем поиске новых и все более совершенных форм и конструкций. Каждый год инженеры со всей планеты создавали новые летательные аппараты. Иногда у них получалось что-то такое, что, казалось бы, не сможет летать.

1. М2-F1

Странно, но оно летает. |Фото: blogspot.com. В 1963 году в США проводились испытания летательного аппарата М2-F1, который хотели использовать для возвращения астронавтов на Землю. Инженеры в шутку прозвали свое творение «Летающая ванна». Габариты аппарата составляли 6.1х2.89 метра, а масса достигала 454 кг. Управлялась «Летающая ванна» одним единственным пилотом. Испытания проходили 3 года, после чего проект закрыли. Сейчас М2-F1 – это музейный экспонат на базе Эдвардс.

2. Stipa-Caproni

Выглядит, как что-то с другой планеты. |Фото: soulblog.ru. Данный самолет был создан итальянским инженером Луиджи Стипа в 1932 году. Свое творение мастер назвал «intubed propeller». Несмотря на ряд смелых идей и хорошие аэродинамические показатели, «летающий бочок» так и не смог превзойти по своим параметрам уже существовавшие самолеты. Более того, машиной было крайне неудобно управлять.

3. Vought V-173

4. XF-85 Goblin

Сторожевой пес для бомбардировщика. |Фото: livejournal.com. Самый маленький в истории реактивный истребитель под названием XF-85 Goblin создала в 1948 году компания McDonnell. Предполагалось, что яйцеобразный аппарат будет помещаться в отсек бомбардировщика. Управлять машиной могли только пилоты прошедшие жесточайший отбор – рост не выше 172 см и вес не более 90 кг (уже в экипировке). Проект закрыли в 1949 году.

5. Aero Spacelines Super Guppy

Летает до сих пор. |Фото: vistapointe.net. Один из самых необычных самолетов в мире, во многом благодаря форме своего фюзеляжа. Машину создали в 1962 году. Самолет выглядел так странно, что каждый скептик сомневался в том, что Aero Spacelines Super Guppy вообще сможет взлететь. Однако «Летающий кит» смог не только подняться в небо, но еще и 24 500 кг груза с собой прихватил.

6. К-7

Проект решили закрыть по ряду причин. |Фото: mirtesen.ru. Многоцелевой советский самолет К-7 был настоящим «Летающим монстром». Использовать его хотели и как военную машину, и как гражданскую. Длина этого гиганта составляла 28 метров, а размах крыльев – 53 метра. Масса аппарата – 21 тысяча кг. Самолет мог нести 112 парашютистов или 8.5 тонны бомбы. В военной модификации на нем также устанавливалось 12 огневых точек. После 7 успешных тестовых полётов, во время нового испытания случилась катастрофа, унесшая жизни 15 членов экипажа. Со временем проект решили закрыть.

7. Inflatoplane

Резиновый самолет. |Фото: popmech.ru. Проект американской компании Goodyear от 1956 года специально для пентагона. Летательный аппарат является гибридом дирижабля и воздушного шара. Большая часть корпуса была сделана из прорезиненного нейлона. В движение «резиновый самолет» приводился двигателем мощностью всего 60 л.с. И это не шутка. ¦Фото: popmech.ru. В нерабочем состоянии аппарат укладывался в небольшую коробку, что позволяло возить его даже в багажнике небольшого авто.

Нашла тут.

А прикольное название сегодня предлагаю придумать вот к этой фотке: 

Прекрасного вам дня!